RST Airbag range

RST  is de grootste airbag fabrikant ter wereld en maakt airbags voor diverse grote merken.

Een elektronisch detectiesysteem analyseert  met 1000 berekeningen per seconde de bewegingen van de rijder middels speciale sensoren en algoritmes.  Zodra er een onveilige situatie wordt gedetecteerd begint de airbag op te pompen en 60 milliseconden later is de airbag volledig operationeel.

De airbag beschermt borst, buik, nek, sleutelbeen en wervelkolom.

De airbags van RST zijn geïntegreerd in de kleding wat verschillende voordelen heeft;

*laag gewicht , 800 gram extra

* ademende eigenschappen blijven behouden

*kleding biedt altijd genoeg ruimte om de airbag op te blazen

*sinds 2014 betrokken bij de ontwikkeling van de In & Motion airbag, en veel testen uitgevoerd

*betaalbaar

*grote range aan modellen

In & Motion

Het airbag systeem werkt middels de In &Motion Box.

De “box” is de brein van de Airbag, deze staat in verbinding met een App op je telefoon.

In de app kun je aangeven of je circuit of straat gebruik wenst en deze instelling kun je zelf wisselen zo vaak als je wilt.

Ook beschikbaar in 1 delige race overal en als leren 2 delige combi

Deze app hangt aan een abonnement, per maand. Het is mogelijk het abonnement 4 maanden per jaar stop te zetten ( bijvoorbeeld in de winterperiode)

Rijder gegevens worden automatisch naar de server van In & Motion gestuurd zodat deze zich kunnen blijven verbeteren. Software updates worden automatisch geladen zodra je in contact bent met een Wifi Netwerk.

Praktische informatie;

*volledig CE goedkeurd

*batterijduur; 15 dagen standby, 25 uur bij continue gebruik

*laadtijd; 3 uur met USB kabel

*gaspatroon zelf 3 x te plaatsen ( daarna controle door RST)

Full fabric range

Het Roemrijke Benelli

We schrijven 1911 als mama Benelli ( Teresa Boni) al haar geld gebruikt om een technisch bedrijf op te richten in de hoop een werkplek te creëren voor haar zes zoons. Officina meccanica di precisione f.lli Benelli was een feit en er werd gestart met reparatie van auto’s en motoren. Door de slechte onderdeel voorziening aan het begin van de eeuw worden er echter veel onderdelen zelf gemaakt. In 1919 wordt verhuisd naar een pand in Pesaro waar al motorblokken gemaakt worden, dus werd al snel de stap gezet ook zelf een compleet blok te maken.
Het eerste product was een zogenaamde “clip-on” 75cc tweetakt blokje dat als een soort hulpmotor op een bestaande fiets kon worden gemonteerd.

Gebroeders Benelli
Benelli 98cc 2t 1921

In de jaren erna volgde al vlot een 98cc, een 125cc en een 175cc maar nu niet meer als “clip-on” maar als volledige motorfiets. Om te bewijzen hoe goed en betrouwbaar de Benelli motorfiets was sloegen de gebroeders Giuseppe (die techniek had gestudeerd) en de jongste broer Tonino (die over zeer goede rijders skills bleek te bezitten) de handen ineen. Ze prepareerde een 147cc tweetakt flat tank voor de race Parma – Poggio-di-Berceto en wonnen de 350cc klasse.

Tonino Benelli

Toen in 1926 er een 175cc klasse werd ingesteld had de concurrentie de tijd gehad om de Benelli te kopiëren.  Waar ze echter geen rekening mee hadden gehouden was dat Giuseppe niet stil had gezeten. Hij bouwde voor Tonino een met tandwiel aangedreven bovenliggende nokkenas viertakt 175cc. De concurrentie had het nakijken en Tonino werd in 1927, 1928 en 1930 kampioen van Italië.
De drie sterren in het logo van Benelli verwijzen nog steeds naar deze kampioenschappen.

Benelli Gran Sport 175cc SOHC 1929
Logo van Benelli met de drie sterren

Met de nieuwe ontwikkeling van de dubbele bovenliggende nokkenas werd Tonino ook in 1931 nog kampioen. Een val in 1932 stopte helaas zijn race carrière. Het race team van Benelli stond er echter al. Met rijders als  Dorino Serafini , Carlo Baschieri (Europees kampioen in 1932) en de Belg Ivan Goor (Europees kampioen in 1934) werden niet alleen veel overwinningen behaald maar groeide de motoren ook naar 250 en 500 cc. Met het richten op de zwaardere klassen werden innovaties die getest werden in de Grand Prix, zoals bijvoorbeeld een verende swingarm, al snel overgenomen op de straatfiets productie.
Helaas overleed Tonino Benelli bij een verkeersongeval in 1937 en kon hij niet meer meemaken dat de 250cc Benelli met dubbele bovenliggende nokkenas zelfs de snelle Moto Guzzi’s en DKW’s met compressor de baas was in de GP’s.

Benelli ééncilinder 250cc met dubbele bovenliggende nokkenas

Na de tweede wereld oorlog was de Benelli fabriek verwoest en geplunderd. Vooral het technische brein Giussepe werd hier ziek en depressief van. Met vallen en opstaan werd er nog wat geproduceerd met de achtergebleven resten maar veel kwam er niet van de grond.
Giussepe maakte met Baretta (die van de wapens inderdaad) nog wat auto’s maar dat was ook geen succes. In 1948 brak Giussepe met de familie en begon met zij twee zoons MotoBi. Hij ontwikkelde krachtige en zuinige ei-vormige motorblokken die al snel de bij naam kracht-ei kreeg.
MotoBi ging in ’61 weer samen met Benelli die de kracht eieren in productie hield.

MotoBi Imperiale 1960
MotoBi Imperiale Sport 1968, dus weer onder de vlag van Benelli

Ondertussen waren bij Benelli al beroemde motoren als de 125cc Leoncino en de 250cc Leonesse in productie. In de internationale racerij kon Benelli ondanks grote namen als bv Silvio Grassetti en Geoff Duke geen vuist meer maken. Benelli ontwikkelde nog steeds fraaie innovaties maar door de kleinschaligheid van de fabriek kwamen die te laat of zelfs geheel niet in productie. Begin jaren ’60 kwam Benelli voor Renzo Pasolini en Tarquinio Provini zelfs met een 250cc viercilinder. Maar ze werden al snel voorbij gestreefd door de opkomende Honda’s en Yamaha’s.

Renzo Pasolini in de begintijd nog op een “kracht-ei”
Renzo Pasolini Benelli 500 1968

De geschiedenis herhaalde zich in de jaren ’60. Benelli ontwikkelde een fraaie 650cc paralleltwin. Echter door de trage ontwikkeling van het frame werd deze stotterstang machine al snel ingehaald door Japanse technisch hoogwaardige Honda CB750.

In 1971 kwam Benelli in handen van de autofabrikant De Tomaso. De Tomaso wilde met het beroemde race verleden zo snel mogelijk terug aan de top op mondiaal race niveau. Om dit in no time te realiseren werd het fraaie blok van de Honda 4 cilinder ongegeneerd gekopieerd. Ook deze Benelli 500cc kon echter niet meekomen bij de top. Wat wel gold voor 250cc en de 350cc waar de coureur Renzo Pasolini regelmatig mee op het podium kwam of overwinningen boekte.

Benelli 500 quatro bij Moto Puro

De aantallen van productie bij Benelli ging steeds verder omlaag en eind jaren tachtig was er door gebrek aan vernieuwing van de producten en het eigenlijk alleen nog produceren van 50cc brommers wel een fraaie fabriek in Pesaro maar nog maar een glimp over van het roemruchte Benelli.

Andrea Merloni (eigenaar van o.a. Zanussi en Indesit) kocht in 1996 Benelli en plantte nog een nieuwe fabriek in Pesaro neer. Drie jaar later werd de fraaie 900 Tornado Tre Novecento driecilinder gepresenteerd. Deze motor zat weer boordevol innovaties waarvan de onder de zitting geplaatste radiateur met koel “propellers” aan de achterzijde van de motor nog het meest in het oog sprongen. De Australische coureur Peter Goddard werd aangetrokken om met de 900 Tornado in het World Superbike deel te nemen. Helaas bleef succes in de WSBK uit en kinderziektes tarten de verkoop van de Tornado. Desondanks is de 900 Tornado Tre door zijn zeldzame verschijning, zijn prachtige design en innovaties nog steeds een gewild verzamel object.

Benelli 900 Tornado Tre
Peter Goddard met de Tornado in het WSBK

In 2005 werd Benelli opnieuw overgenomen. Nu door de opkomende Chinese Qianjiang Groep.  De oude ontwerper Marconi van Aprilia werd algemeen en technisch directeur. Er werden diverse nieuwe modellen ontwikkeld. Het instorten van de markt in 2008 gooide echter weer eens roet in het eten. In 2011 bij het 100 jarig bestaan van Benelli werd besloten om rustig de kat uit de boom te kijken en voorzichtig met een nieuwe nog lichte model strategie weer terug te keren op de wereld markt. De modelreeks wordt langzaam naar boven uitgebreid met als fraai wapenfeit dat de Benelli TRK in 2020 de best verkopende motor van Italië is

Benelli TRK 502X nr.1 in Italië

2e Paasdag Demo Dag

Eindelijk!! we mogen weer. dus na twee jaar afwezigheid is er weer onze 2e paasdag demo dag. Want we willen graag onze Bella Donna’s uitlaten en testen. Dus organiseren wij 18 april, 2e paasdag weer de demo dag (geopend vanaf 11:00uur). Onze gehele demo vloot staat deze dagen ter beschikking om uitgebreid aan de tand gevoelt te worden.

Benelli Leoncino 800
Benelli Gran Sport 400

Ook zal er gereden kunnen worden op de lang verwachte Benelli Leoncino 800, en zoals het er nu uitziet zal ook de Leoncino 800 trail zijn opwachting maken.
Natuurlijk zal het ook mogelijk zijn om met onze gebruikte voorraad te testrijden. Maak van te voor een afspraak als je op een gebruikte voorraad motor wilt test rijden. Ditzelfde natuurlijk als u op een bepaald tijdstip een demo van een bepaald type wilt testen
In dit tijdsblok kunt u individueel de Demo van uw keuze testen.

Bel met Sara of Eveline om een afspraak te maken.
040-2839653

Scrambler Urban Motard
Ducati Multistrada V2

WINTERAKTIE!

We zitten al weer volop in het najaar dus het is weer tijd voor onze winteraktie!
Inclusief gratis halen en brengen in een straal van 70 km (meer km in overleg)
Vaste gereduceerde prijs voor het jaarlijkse onderhoud € 265,- / € 305,-
(€ 305,- voor Panigale, Multistrada en XDiavel/Diavel)

Natuurlijk is het ook weer mogelijk om je geliefde Ducati, Benelli of andere Italiaanse ros te laten poetsen in showroom conditie voor slechts € 95,-
Gehele brandstofsysteem (tank, carburateurs of injectorhuizen) beschermen tegen vuil en veroudering d.m.v. Forté brandstoftoevoeging € 12,80, of in overleg vervangen van de “slechte” huidige benzine door zuivere Exomax benzine.

Benieuwd wat we doen aan je geliefde stalen ros voor dit speciale tarief:


Jaarbeurt “winterbeurt”

• Algehele technische controle
• Motorolie verversen en oliefilter vervangen
• Remsysteem controle (vervangen remvloeistof indien nodig)
• Ketting spannen, reinigen en smeren
• Koelvloeistof controleren en bijvullen indien nodig
• Software reset en uitlezen eventuele storingen (indien nodig)
• Accu- en dynamotest
• Bandenspanning controleren
• Motor wassen

*Gratis haal- en brengservice i.c.m. Jaarbeurt/winterbeurt binnen een straal va 70 km (meer km in overleg)

Grote “winterbeurt”

• Grote “Desmo” beurt wordt uitgevoerd
• Als kleine “winterbeurt” met extra onderstaande
• Kleppen stellen
• Riemen vervangen
• Luchtfilter vervangen
* Gratis haal- en brengservice i.c.m. grote winterbeurt in heel Nederland (prijs groot onderhoud in overleg, is afhankelijk van type Ducati)

Mail info@motopuro.nl of bel 040-2839653 snel om een afspraak te plannen voor het ophalen van je Italiaanse Bella.


Het Pure gevoel van Italië

Het moge duidelijk zijn, wij zijn fan van Italië. Maar waar komt dat vandaan. Hoe leg je een gevoel voor een land, zijn bewoners, de passie, design, mode,  eten leven en dolce vita uit?

Op zich is het niet zo vreemd dat een land wat in de oudheid al het centrum van het Romeinse rijk was, en waar Toscane aan de wieg van de renaissance stond, nog steeds tot de verbeelding spreekt. Alles in Italië zit geworteld in een eeuwenoude historie en passie. In heel Italië wordt je er in ondergedompeld.

Florence geboorte stad van de renaissance

De fraaiste nieuwe creaties, of dat nu een nieuwe hypercar van Pagani, geblazen glas kunst van Murano, toonaangevende mode uit Milaan of een nieuwe Ducati Panigale betreft, de roots ligt ergens bij Botticelli, Da Vinci of Michelangelo. Vandaar waarschijnlijk dat deze nieuwe moderne creaties nog steeds niet misstaan op het eeuwenoude Piazza Maggiore in Bologna. Daar waar de Italiaanse net haar verse ingrediënten koopt voor de nog te maken verse pasta.

Pagani Huayra
Piazza Maggiore

Italianen weten als geen ander hun eeuwenoude tradities tot ware kunst te verheffen. Daar kunnen wij nog een puntje aan zuigen. Genietent van veelal de simpele zaken des levens om er vervolgens een nationale trots van te maken (en die vervolgens met net zoveel passie weer te bestrijden).
Neem als voorbeeld koffie. Hoewel de Nederlanders in de 17e eeuw, de VOC tijd, met bonen uit Batavia, een bakkie leut tot gemeengoed hebben gemaakt, opende daarvoor in het 16e -eeuwse Venetië al een eerste koffie huis. De Italianen wisten er echter met de café (espresso) en cappuccino een  wereldberoemde, tot kunst verheven drank van te maken.

Italiaanse koffie kunst

In een land wat zoveel eeuwen bestaat is natuurlijk ook het een en ander uitgevochten. Tussen wijken, steden en hele regio’s. Deze rivaliteit tussen verschillende groepen is nog steeds volop aanwezig. Altijd beter willen zijn als de aangrenzende wijk, concurrent of land. Ook hierdoor ontstaan de prachtigste producten.
Zo hebben de gebroeders  Benelli bijvoorbeeld snel na het oprichten van hun technische werkplaats in Pesaro in 1911 al besloten met hun motoren aan wedstrijden deel te nemen om te bewijzen dat ze de beste waren. Met als resultaat dat Tonino Benelli in de jaren 20 maar liefst 4 maal Italiaans kampioen werd in de toen belangrijke 175cc klasse.
En die strijd was fel destijds met de vele andere opkomende motor bouwers. Maar na het “gevecht” wel de bewondering voor elkaar en s’ avonds met zijn alle aan lange tafels pasta met sterke verhalen nogmaals betwisten wie en nu eigenlijk beter was.

Tonino Benelli
Iedereen aan tafel…

Deze pure passie, genieten van de fraai dingen in het leven, lekker motorrijden, goed eten, een perfecte espresso  en dit willen delen met je vrienden, is waar wij graag voor staan bij Moto Puro. Wij zijn er van overtuigd dat die gedeelde passie een hele andere band schept met onze bezoekers als bij een willekeurige andere motorzaak.

Covid-19 maatregelen en Moto Puro

Gelukkig mogen wij onze diensten wel blijven aanbieden.
Dit moeten we dan wel doen op een andere manier als u gewend bent. U maakt tel. een afspraak op 040-2839653. Wij halen de motor bij u op en brengen hem ook terug.
De winkel (retail) is gesloten maar de werkplaats (dienstverlener) blijft gewoon open. Alles wordt via de telefoon geregeld. Ook voor nieuwe en/of gebruikte motoren is een afspraak te maken.
Ophalen en terugbrengen van motoren in combinatie met winteronderhoud is gratis (voor geheel Nederland)


Ook onze webshop is 24/7 open!!!
Kleding, onderdelen en accessoires kunnen wij op bestelling gewoon leveren, en afhalen mag natuurlijk ook gewoon.

Gebruik bij uw webshopbestelling de code “motopuro15” en u ontvangt 15% extra korting op de bestelde order


Steun NU meer dan ooit uw lokale dealer. Wees sociaal en koop lokaal!!

De Nieuwe Multistrada V4

All road Granturismo “Light”

Eindelijk werd op 4 november het doek getrokken van de langverwachte nieuwe Multistrada met het nieuwe V4 blok.
Inmiddels was er al bekend gemaakt dat dit nieuwe V4 met zijn 66,7 kilo zelfs 1,2 kilo lichter, 85 mm korter, 95 mm lager en slechts 20mm breder zou zijn als zijn illustere Testastretta Desmo tweecilinder voorganger.

V4 Granturismo
lichter en kleiner

Onderhoudsintervallen

De nieuwe distributie omvat een klepveerretoursysteem, waardoor de onderhoudsintervallen van de V4 Granturismo op 60.000 kilometer worden gebracht, ongekend. Bovendien zorgt het motorblok voor een grote regelmaat in het gebruik bij lage toerentallen en lage belastingen, zonder de uitstekende prestaties, het vermogen bij hoge toerentallen en het bereik van een authentieke sportmotorblok te vergeten: de V4 Granturismo levert 125 kW (170 pk) vermogen bij 10.500 tpm en een maximaal koppel van 125 Nm (12,7 Kgm) bij 8.750 tpm. Uiteraard voldoet het blok aan de strenge Euro 5-homologienormen.

Contra roterende krukas

Ducati gebruikt ook een contra roterende krukas, die het rijgedrag en de wendbaarheid van de motorfiets verbetert. Daarnaast past Ducati ‘Twin Pulse’-technologie toe, die in staat is om een volwaardige maar perfect hanteerbare vermogensafgifte te bieden bij elke snelheid.

MTS gaat Digitaal

Ducati brengt radar op Multistrada. De invoering van deze systemen is een ware revolutie in de motorwereld en markeert een nieuw niveau van uitmuntendheid op het gebied van comfort en rijassistentie.
Radars zijn geavanceerde hulpsystemen die in staat zijn om het rijden te ondersteunen en comfortabeler te maken dankzij de mogelijkheid om de huidige situatie rond de motor te analyseren en reconstrueren, compleet pakket rijassistentie te creëren

adaptive cruise controll

front radar

Elke radar heeft compacte afmetingen (70 x 60 x 28 mm, vergelijkbaar met een moderne actiecamera) en is perfect geïntegreerd in de motorfiets, met een gewicht van slechts 190 gram.

De radar aan de voorzijde van het voertuig regelt de werking van de ACC (Adaptive Cruise Control), die door middel van gecontroleerd remmen en optrekken automatisch de afstand (instelbaar op vier niveaus) tot andere voertuigen aanpast bij een snelheid tussen 30 en 160 km/u. Dit van auto’s afgeleide systeem is geëvolueerd en ontwikkeld volgens de dynamiek en de ergonomie van een tweewielervoertuig. Met name de invloed van het systeem op de vertraging en de acceleratie is beperkt om ervoor te zorgen dat de rijder het voertuig in elke situatie onder controle kan houden. Het systeem maakt het mogelijk om comfortabeler te rijden, vooral op lange snelwegritten.

SCM goedgekeurde peilzender

Na diefstal terugvindsysteem voor de motor

De afgelopen jaren is de diefstal van motoren alleen maar toegenomen. Veel consumenten en bedrijven kiezen er daarom voor hun kostbare bezittingen te voorzien van een beveiligingssysteem. Helaas weten wij als motorrijder dat we niet vrolijk worden van de (meestal) door verzekeringen verplicht gestelde alarm systemen. Niet meer starten, te pas en te onpas afgaan van de sirene en veel erger nog, storingen en uitvallen van de moderne electronica systemen.

Mio1

De oplossing voor ons motorliefhebbers schuilt in de hagelnieuwe en vers SCM goedgekeurde Mio1.

De Mio1 peilzender is een na-diefstal terugvind systeem met een wereldwijde dekking. De peilzender zorgt ervoor dat uw motor altijd te vinden is. De Mio1 pilzender is voorzien van verschillende unieke technische functionaliteiten waardoor de peilzender niet te hacken is.

Via het online platform en de app heeft u altijd in één overzicht uw motor (of meerdere objecten) inzichtelijk. De Mio1 zend signalen uit via GSM, RF en GPS. Na diefstal en melding daarvan bij de aangesloten meldkamer opsporingsdienst in samen werking met de Politie de gestolen motor nauwkeurig lokaliseren en terug vinden.

De Mio1 is stand-alone. Dus eenmaal ingebouwd in de motor niet gekoppeld aan enige elektronica of accu van de motor zelf. En dus niet van invloed op de delicate data die door de kabelboom gaat. Door de SCM goedkeuring kan deze peilzender tevens aan de verzekering aangeboden worden als vervanging van het M2 alarm.

Kosten inclusief montage en BTW € 399,-

Cadeaubon bij kleding aankoop

Tijd om eens wat kleding te vervangen zo aan het eind van het seizoen? Of gewoon zi in wat leuke nieuwe items? Tot en met 31 december 2020 krijg je bij aankoop van kleding een cadeaubon die je bij een volgend bezoek kan verzilveren.

  • Bij aankoop van € 100,- een bon van € 15,-
  • Bij aankoop van € 150,- een bon van € 25,-
  • Bij aankoop van € 200,- een bon van € 40,-
  • Bij aankoop van € 250,- een bon van € 55,-
  • Bij aankoop van € 300,- een bon van € 75,-
  • Bij aankoop > € 300,- een bon van 25% van het aankoop bedrag

Actie geldig op kleding niet in combinatie met andere acties.