Overwinteren met Ecomaxx

Goed starten en schoon rijden

Veel motor rijders zullen het herkennen: bij de eerste warme zonnestralen van het jaar haal je je motor uit de garage om een stukje te rijden. Maar dan start hij slecht, of helemaal niet. Ook niet na een paar keer proberen. Vaak ligt dit aan de verouderde benzine die nog in de tank en het brandstofsysteem zit. Ecomaxx biedt hiervoor dé oplossing: ultraschone, lang houdbare benzine voor alle brom- en motorfietsen. De motor start altijd, zelfs na een lange winterstop. Bovendien zorgt de brandstof voor een schonere verbranding en aanzienlijk minder uitstoot van schadelijke stoffen. Ideaal als overwinteringsbenzine, én schoner voor u en uw omgeving.

Moto Puro kan bij winteronderhoud uw brandstof vervangen voor Ecomaxx benzine zodat u verzekerd bent van een goede start in het voorjaar en, zeker niet minder belangrijk, een schoon en niet vervuild of aangetast brandstof systeem.

Overleven met Ecomaxx

Altijd starten en schoon rijden.

  • Mooie oplossing hierboven voor de overwinteraars. Maar hoe zit het op de langere termijn nu eigenlijk?
  • Kan mijn motor op de langere termijn wel tegen die brandstof aan de pomp?
  • Wat doet die brandstof aan de pomp met mijn geliefde stalen ros?
  • Of erger, wat doet die brandstof aan de pomp met mijn youngtimer of oldtimer?
  • Of helemaal een doemscenario, kan ik zo straks nog wel benzine krijgen.

De technische problemen met E10-benzine

Ik zal je eerst in het kort proberen uit te leggen wat onze huidige benzine aan de pomp al veroorzaakt. In E10-benzine zit 10% ethanol. Ethanol bindt vocht en verzuurt, met als gevolg dat de houdbaarheid van de benzine achteruit gaat. Ook ‘vreet’ ethanol aan rubber en kunststof onderdelen die hier niet bestand tegen zijn. De meest voorkomende technische problemen zijn: 

1. Rubberaantasting

Ethanol is een oplosmiddel. Het heeft de eigenschap andere materialen op te lossen die ‘zwakker’ zijn. Vooral oude rubbersoorten worden aangevreten, maar soms ook nieuwe (vaak goedkope) rubbers en kunststoffen hebben hier last van. Als ethanol rubbers, slangen en afdichtingen aantast, heeft dat vaak lekkages als gevolg. Vooral oldtimers en youngtimers zijn gevoelig hiervoor.

2. Corrosie in injectie systeem, carburateurs en sproeiers.

Ethanol bindt vocht, waardoor het vochtgehalte in de benzine snel omhoog gaat. Dit kan corrosie in de injectie of carburateur veroorzaken en roest en aluminiumoxiden kunnen sproeiers verstoppen. Corrosie in injectie of carburateurs en sproeiers geeft vaak startproblemen en motorstoringen.

Rubber aantasting
Residu na verdamping
Gom vorming

3. Harde residu na verdamping 

Huidige pomp benzines bevatten bestanddelen die achter kunnen blijven op onderdelen als de benzine verdampt na een langere periode van stilstand. Deze harde residu is niet persé afhankelijk van het gehalte ethanol, maar wel een veelvoorkomend probleem.
Harde residu in de inhectie of op de carburateur en vlotterbak geeft vaak startproblemen en een slecht lopende motor.

4. Gomvorming 

Gomvorming is een plakkerig achterblijfsel van pompbenzine op onderdelen als de benzine langere tijd in de tank zit. Het is een mix van bestanddelen in de benzine die ‘vergaan’ zijn. Ethanol versnelt dit proces.
Gom in het brandstof systeem geeft vaak startproblemen en een slecht lopende motor.

5. Ontmenging van 2-takt olie

Ethanol heeft nadelige invloeden op het 2-taktmengsel. Ethanol bindt slecht met 2-taktolie en het trekt vocht aan, waardoor er sneller water en zuur in je mengsel ontstaat. Al vlug is de mengverhouding niet meer stabiel en dus niet betrouwbaar.
Al na 1 maand kan het 2-taktmengsel onbetrouwbaar zijn en is er risico op een vastlopende motor. Dit geldt voor veel 2-takt voertuigen en boten omdat deze vaak lange periodes niet gebruikt worden.

6. Ongewenste uitstoot uit de uitlaat

Omdat onze motoren en zeker de youngtimers, oldtimers en 2-takten geen of een minder goede katalysator aan boord hebben, worden ze scherp onder de loep genomen door de “milieu politie”. Bij een minder goed werkend brandstofsysteem, bv als gevolg van de gevolgen van de pompbenzine, zal de schadelijke uitstoot alleen maar verergen. Met bv als gevolg van het weren van onze motoren in bepaalde gebieden vanwege de uitstoot.

Technische voordelen Ecomaxx brandstof.

✓Tast geen rubberdelen aan
✓ Vormt geen oxide en roest in de injectie of carburateurs
✓ Ontmengt niet met tweetaktolie
✓ Vormt geen residu in de injectie of carburateurs
✓ Vormt geen gom in de injectie of carburateurs
✓ Vormt minder koolaanslag in de motor
✓ Tast geen fiberglass aan
✓ Houdt rubberswell in stand
✓ Heeft veilige hoge octaangetallen
✓ Is jarenlang houdbaar
✓ Start altijd, ook na lange stilstand
✓ Is makkelijk uitwisselbaar met gewone benzine
✓ Stinkt niet bij opslag/vervoer in de auto of garage

Stalling of overwinterings voordeel Ecomaxx brandstof

• Ecomaxx Bike Fuel is 3 jaar houdbaar
• Ecomaxx Bike Fuel tast het brandstofsysteem niet aan
• Geen brandstof-additieven meer nodig door lange houdbaarheid
• Minder vervuiling bij start na lange stilstand
• Makkelijker starten na lange stilstand
• Mooier lopen van de motor na lange stilstand
• Gegarandeerd betere houdbaarheid ten opzichte
van Euro 95/98 met additieven
• Start ook nog na 1,5 – 2 jaar stilstand
• Minder verdamping van de benzine
• Mengbaar met gewone benzine

Brandstoffen in de toekomst

Er wordt nu al met een steeds schever oog naar voertuigen met een verbrandingsmotor gekeken. Dat zal in de aankomende jaren alleen maar toenemen. Er zijn nu al 13 stedelijke milieu zoneringen in Nederland en ook dat zal alleen maar toenemen. Dus het kan zeker geen kwaad om nu al te gaan zorgen dat onze motoren, youngtimers en oldtimers geen aanleiding geven om ze te gaan weren.

Door de unieke samenstelling is Ecomaxx gesprekspartner voor overheden om mee te werken aan het voorkomen van milieu zoneringen van onze geliefde voertuigen.

Daarnaast is Ecomaxx nu al bijna classificeerbaar als E-fuel.

Dus denk niet alleen groen maar zeker ook aan het behoud van je tweewielige trots.

1e Moto Puro Zuid-Oost Brabant Rally

We zoeken monteurs

Van bijvoorbeeld auto’s repareren naar het fraaie passie volle beroep van motorfiets technicus. Stap nu over.

Hou je van sleutelen maar op zoek naar een job met meer passie, minder fysieke belasting, een nettere schonere werkplek en je wilt zeker niet naar een of andere tech gigant? Ben je een gediplomeerd automonteur of technicus in een vergelijkbare branche en ben je klaar voor de volgende stap in jouw carrière? lees dan snel verder!

Leeft bij jou ook de passie, het design en de vooruitstrevende techniek van de Italiaanse raspaarden? Dan kan dit je droombaan zijn.
Door onze groei zijn wij op zoek naar een gemotiveerde 1e monteur. Voor ons is kennis, ervaring en passie een grote pré. Die drie waardes vinden we een stuk belangrijker als dat diploma papiertje. Maar eerst en vooral ben je motorliefhebber en motorrijder.
Neem snel contact met ons op om te kijken of in ons enthousiaste team past.

Neem contact op met Jean-Claude Luijcx via de mail jc@motopuro.nl of bel naar 040-2839653

WINTERAKTIE!

We zitten al weer volop in het najaar dus het is weer tijd voor onze winteraktie!
Inclusief gratis halen en brengen in een straal van 35 km (meer km in overleg)

Op al het afgesproken klein en groot winter onderhoud ontvang je:
* Maar liefst 15% korting op de gebruikte onderdelen.
* Gratis Forté toevoeging in de tank voor het conditioneren van je brandstof
* Zoals je van ons gewend bent een leuke goodie

Overwinteren met Ecomaxx Brandstof!! Wil je helemaal gaan voor zekerheid voor goed starten in het voorjaar en het milieu? Laat dan ons dan je huidige benzine in de tank vervangen door stabielere, schonere en niet je brandstofsysteem aantastende Ecomaxx benzine. Vraag naar de mogelijkheden

Natuurlijk is het ook weer mogelijk om je geliefde Ducati, Benelli of andere Italiaanse ros te laten poetsen in showroom conditie voor slechts € 99,-


Benieuwd wat we doen aan je geliefde stalen ros voor dit speciale tarief:


Jaarbeurt “winterbeurt”

• Algehele technische controle
• Motorolie verversen en oliefilter vervangen
• Remsysteem controle
• Ketting spannen, reinigen en smeren
• Koelvloeistof controleren en bijvullen indien nodig
• Software reset en uitlezen eventuele storingen (indien nodig)
• Accu- en dynamotest
• Bandenspanning controleren
• Motor wassen

*Gratis haal- en brengservice i.c.m. Jaarbeurt/winterbeurt binnen een straal va 35 km (meer km in overleg)

Grote “winterbeurt”

• Grote “Desmo” beurt wordt uitgevoerd
• Als kleine “winterbeurt” met extra onderstaande
• Kleppen stellen
• Riemen vervangen
• Luchtfilter vervangen
* Gratis haal- en brengservice i.c.m. grote winterbeurt in heel Nederland (prijs groot onderhoud in overleg, is afhankelijk van type Ducati)

Mail info@motopuro.nl of bel 040-2839653 snel om een afspraak te plannen voor het ophalen van je Italiaanse Bella.


RST Airbag range

RST  is de grootste airbag fabrikant ter wereld en maakt airbags voor diverse grote merken.

Een elektronisch detectiesysteem analyseert  met 1000 berekeningen per seconde de bewegingen van de rijder middels speciale sensoren en algoritmes.  Zodra er een onveilige situatie wordt gedetecteerd begint de airbag op te pompen en 60 milliseconden later is de airbag volledig operationeel.

De airbag beschermt borst, buik, nek, sleutelbeen en wervelkolom.

De airbags van RST zijn geïntegreerd in de kleding wat verschillende voordelen heeft;

*laag gewicht , 800 gram extra

* ademende eigenschappen blijven behouden

*kleding biedt altijd genoeg ruimte om de airbag op te blazen

*sinds 2014 betrokken bij de ontwikkeling van de In & Motion airbag, en veel testen uitgevoerd

*betaalbaar

*grote range aan modellen

In & Motion

Het airbag systeem werkt middels de In &Motion Box.

De “box” is de brein van de Airbag, deze staat in verbinding met een App op je telefoon.

In de app kun je aangeven of je circuit of straat gebruik wenst en deze instelling kun je zelf wisselen zo vaak als je wilt.

Ook beschikbaar in 1 delige race overal en als leren 2 delige combi

Deze app hangt aan een abonnement, per maand. Het is mogelijk het abonnement 4 maanden per jaar stop te zetten ( bijvoorbeeld in de winterperiode)

Rijder gegevens worden automatisch naar de server van In & Motion gestuurd zodat deze zich kunnen blijven verbeteren. Software updates worden automatisch geladen zodra je in contact bent met een Wifi Netwerk.

Praktische informatie;

*volledig CE goedkeurd

*batterijduur; 15 dagen standby, 25 uur bij continue gebruik

*laadtijd; 3 uur met USB kabel

*gaspatroon zelf 3 x te plaatsen ( daarna controle door RST)

Full fabric range

Distinguished Gentlemans Ride

Zondag 22 mei is het weer tijd voor de DGR. we zijn er trots op alweer onze 7e DGR voor Eindhoven te mogen hosten. De wereldwijde DGR organisatie zet in op een ouderwetse Distinguished Gentlemans Ride. Dus ouderwets met een grote dapper geklede groep op pad. Noteer de 22 mei vast in je agenda.

Nieuwe datum 22 mei 2022

De wereldwijde organisatie heeft als nieuwedatum voor de DGR zondag 22 mei gekozen.
Zoals het er nu uitziet gaat de DGR 2022 Eindhoven door. We gaan verzamelen vanaf 10:00 en starten om 11:30

We komen snel met meer informatie.

Klik op de afbeelding om in te schrijven

Dus schrijf je in op The Distinguished Gentleman’s Ride , doe je beste pak aan, genereer donaties, kom in stijl op 22 mei 2022 en houd de gedachte van de DGR in leven!

Ride Dapper

Het Roemrijke Benelli

We schrijven 1911 als mama Benelli ( Teresa Boni) al haar geld gebruikt om een technisch bedrijf op te richten in de hoop een werkplek te creëren voor haar zes zoons. Officina meccanica di precisione f.lli Benelli was een feit en er werd gestart met reparatie van auto’s en motoren. Door de slechte onderdeel voorziening aan het begin van de eeuw worden er echter veel onderdelen zelf gemaakt. In 1919 wordt verhuisd naar een pand in Pesaro waar al motorblokken gemaakt worden, dus werd al snel de stap gezet ook zelf een compleet blok te maken.
Het eerste product was een zogenaamde “clip-on” 75cc tweetakt blokje dat als een soort hulpmotor op een bestaande fiets kon worden gemonteerd.

Gebroeders Benelli
Benelli 98cc 2t 1921

In de jaren erna volgde al vlot een 98cc, een 125cc en een 175cc maar nu niet meer als “clip-on” maar als volledige motorfiets. Om te bewijzen hoe goed en betrouwbaar de Benelli motorfiets was sloegen de gebroeders Giuseppe (die techniek had gestudeerd) en de jongste broer Tonino (die over zeer goede rijders skills bleek te bezitten) de handen ineen. Ze prepareerde een 147cc tweetakt flat tank voor de race Parma – Poggio-di-Berceto en wonnen de 350cc klasse.

Tonino Benelli

Toen in 1926 er een 175cc klasse werd ingesteld had de concurrentie de tijd gehad om de Benelli te kopiëren.  Waar ze echter geen rekening mee hadden gehouden was dat Giuseppe niet stil had gezeten. Hij bouwde voor Tonino een met tandwiel aangedreven bovenliggende nokkenas viertakt 175cc. De concurrentie had het nakijken en Tonino werd in 1927, 1928 en 1930 kampioen van Italië.
De drie sterren in het logo van Benelli verwijzen nog steeds naar deze kampioenschappen.

Benelli Gran Sport 175cc SOHC 1929
Logo van Benelli met de drie sterren

Met de nieuwe ontwikkeling van de dubbele bovenliggende nokkenas werd Tonino ook in 1931 nog kampioen. Een val in 1932 stopte helaas zijn race carrière. Het race team van Benelli stond er echter al. Met rijders als  Dorino Serafini , Carlo Baschieri (Europees kampioen in 1932) en de Belg Ivan Goor (Europees kampioen in 1934) werden niet alleen veel overwinningen behaald maar groeide de motoren ook naar 250 en 500 cc. Met het richten op de zwaardere klassen werden innovaties die getest werden in de Grand Prix, zoals bijvoorbeeld een verende swingarm, al snel overgenomen op de straatfiets productie.
Helaas overleed Tonino Benelli bij een verkeersongeval in 1937 en kon hij niet meer meemaken dat de 250cc Benelli met dubbele bovenliggende nokkenas zelfs de snelle Moto Guzzi’s en DKW’s met compressor de baas was in de GP’s.

Benelli ééncilinder 250cc met dubbele bovenliggende nokkenas

Na de tweede wereld oorlog was de Benelli fabriek verwoest en geplunderd. Vooral het technische brein Giussepe werd hier ziek en depressief van. Met vallen en opstaan werd er nog wat geproduceerd met de achtergebleven resten maar veel kwam er niet van de grond.
Giussepe maakte met Baretta (die van de wapens inderdaad) nog wat auto’s maar dat was ook geen succes. In 1948 brak Giussepe met de familie en begon met zij twee zoons MotoBi. Hij ontwikkelde krachtige en zuinige ei-vormige motorblokken die al snel de bij naam kracht-ei kreeg.
MotoBi ging in ’61 weer samen met Benelli die de kracht eieren in productie hield.

MotoBi Imperiale 1960
MotoBi Imperiale Sport 1968, dus weer onder de vlag van Benelli

Ondertussen waren bij Benelli al beroemde motoren als de 125cc Leoncino en de 250cc Leonesse in productie. In de internationale racerij kon Benelli ondanks grote namen als bv Silvio Grassetti en Geoff Duke geen vuist meer maken. Benelli ontwikkelde nog steeds fraaie innovaties maar door de kleinschaligheid van de fabriek kwamen die te laat of zelfs geheel niet in productie. Begin jaren ’60 kwam Benelli voor Renzo Pasolini en Tarquinio Provini zelfs met een 250cc viercilinder. Maar ze werden al snel voorbij gestreefd door de opkomende Honda’s en Yamaha’s.

Renzo Pasolini in de begintijd nog op een “kracht-ei”
Renzo Pasolini Benelli 500 1968

De geschiedenis herhaalde zich in de jaren ’60. Benelli ontwikkelde een fraaie 650cc paralleltwin. Echter door de trage ontwikkeling van het frame werd deze stotterstang machine al snel ingehaald door Japanse technisch hoogwaardige Honda CB750.

In 1971 kwam Benelli in handen van de autofabrikant De Tomaso. De Tomaso wilde met het beroemde race verleden zo snel mogelijk terug aan de top op mondiaal race niveau. Om dit in no time te realiseren werd het fraaie blok van de Honda 4 cilinder ongegeneerd gekopieerd. Ook deze Benelli 500cc kon echter niet meekomen bij de top. Wat wel gold voor 250cc en de 350cc waar de coureur Renzo Pasolini regelmatig mee op het podium kwam of overwinningen boekte.

Benelli 500 quatro bij Moto Puro

De aantallen van productie bij Benelli ging steeds verder omlaag en eind jaren tachtig was er door gebrek aan vernieuwing van de producten en het eigenlijk alleen nog produceren van 50cc brommers wel een fraaie fabriek in Pesaro maar nog maar een glimp over van het roemruchte Benelli.

Andrea Merloni (eigenaar van o.a. Zanussi en Indesit) kocht in 1996 Benelli en plantte nog een nieuwe fabriek in Pesaro neer. Drie jaar later werd de fraaie 900 Tornado Tre Novecento driecilinder gepresenteerd. Deze motor zat weer boordevol innovaties waarvan de onder de zitting geplaatste radiateur met koel “propellers” aan de achterzijde van de motor nog het meest in het oog sprongen. De Australische coureur Peter Goddard werd aangetrokken om met de 900 Tornado in het World Superbike deel te nemen. Helaas bleef succes in de WSBK uit en kinderziektes tarten de verkoop van de Tornado. Desondanks is de 900 Tornado Tre door zijn zeldzame verschijning, zijn prachtige design en innovaties nog steeds een gewild verzamel object.

Benelli 900 Tornado Tre
Peter Goddard met de Tornado in het WSBK

In 2005 werd Benelli opnieuw overgenomen. Nu door de opkomende Chinese Qianjiang Groep.  De oude ontwerper Marconi van Aprilia werd algemeen en technisch directeur. Er werden diverse nieuwe modellen ontwikkeld. Het instorten van de markt in 2008 gooide echter weer eens roet in het eten. In 2011 bij het 100 jarig bestaan van Benelli werd besloten om rustig de kat uit de boom te kijken en voorzichtig met een nieuwe nog lichte model strategie weer terug te keren op de wereld markt. De modelreeks wordt langzaam naar boven uitgebreid met als fraai wapenfeit dat de Benelli TRK in 2020 de best verkopende motor van Italië is

Benelli TRK 502X nr.1 in Italië

2e Paasdag Demo Dag

Eindelijk!! we mogen weer. dus na twee jaar afwezigheid is er weer onze 2e paasdag demo dag. Want we willen graag onze Bella Donna’s uitlaten en testen. Dus organiseren wij 18 april, 2e paasdag weer de demo dag (geopend vanaf 11:00uur). Onze gehele demo vloot staat deze dagen ter beschikking om uitgebreid aan de tand gevoelt te worden.

Benelli Leoncino 800
Benelli Gran Sport 400

Ook zal er gereden kunnen worden op de lang verwachte Benelli Leoncino 800, en zoals het er nu uitziet zal ook de Leoncino 800 trail zijn opwachting maken.
Natuurlijk zal het ook mogelijk zijn om met onze gebruikte voorraad te testrijden. Maak van te voor een afspraak als je op een gebruikte voorraad motor wilt test rijden. Ditzelfde natuurlijk als u op een bepaald tijdstip een demo van een bepaald type wilt testen
In dit tijdsblok kunt u individueel de Demo van uw keuze testen.

Bel met Sara of Eveline om een afspraak te maken.
040-2839653

Scrambler Urban Motard
Ducati Multistrada V2

Het Pure gevoel van Italië

Het moge duidelijk zijn, wij zijn fan van Italië. Maar waar komt dat vandaan. Hoe leg je een gevoel voor een land, zijn bewoners, de passie, design, mode,  eten leven en dolce vita uit?

Op zich is het niet zo vreemd dat een land wat in de oudheid al het centrum van het Romeinse rijk was, en waar Toscane aan de wieg van de renaissance stond, nog steeds tot de verbeelding spreekt. Alles in Italië zit geworteld in een eeuwenoude historie en passie. In heel Italië wordt je er in ondergedompeld.

Florence geboorte stad van de renaissance

De fraaiste nieuwe creaties, of dat nu een nieuwe hypercar van Pagani, geblazen glas kunst van Murano, toonaangevende mode uit Milaan of een nieuwe Ducati Panigale betreft, de roots ligt ergens bij Botticelli, Da Vinci of Michelangelo. Vandaar waarschijnlijk dat deze nieuwe moderne creaties nog steeds niet misstaan op het eeuwenoude Piazza Maggiore in Bologna. Daar waar de Italiaanse net haar verse ingrediënten koopt voor de nog te maken verse pasta.

Pagani Huayra
Piazza Maggiore

Italianen weten als geen ander hun eeuwenoude tradities tot ware kunst te verheffen. Daar kunnen wij nog een puntje aan zuigen. Genietent van veelal de simpele zaken des levens om er vervolgens een nationale trots van te maken (en die vervolgens met net zoveel passie weer te bestrijden).
Neem als voorbeeld koffie. Hoewel de Nederlanders in de 17e eeuw, de VOC tijd, met bonen uit Batavia, een bakkie leut tot gemeengoed hebben gemaakt, opende daarvoor in het 16e -eeuwse Venetië al een eerste koffie huis. De Italianen wisten er echter met de café (espresso) en cappuccino een  wereldberoemde, tot kunst verheven drank van te maken.

Italiaanse koffie kunst

In een land wat zoveel eeuwen bestaat is natuurlijk ook het een en ander uitgevochten. Tussen wijken, steden en hele regio’s. Deze rivaliteit tussen verschillende groepen is nog steeds volop aanwezig. Altijd beter willen zijn als de aangrenzende wijk, concurrent of land. Ook hierdoor ontstaan de prachtigste producten.
Zo hebben de gebroeders  Benelli bijvoorbeeld snel na het oprichten van hun technische werkplaats in Pesaro in 1911 al besloten met hun motoren aan wedstrijden deel te nemen om te bewijzen dat ze de beste waren. Met als resultaat dat Tonino Benelli in de jaren 20 maar liefst 4 maal Italiaans kampioen werd in de toen belangrijke 175cc klasse.
En die strijd was fel destijds met de vele andere opkomende motor bouwers. Maar na het “gevecht” wel de bewondering voor elkaar en s’ avonds met zijn alle aan lange tafels pasta met sterke verhalen nogmaals betwisten wie en nu eigenlijk beter was.

Tonino Benelli
Iedereen aan tafel…

Deze pure passie, genieten van de fraai dingen in het leven, lekker motorrijden, goed eten, een perfecte espresso  en dit willen delen met je vrienden, is waar wij graag voor staan bij Moto Puro. Wij zijn er van overtuigd dat die gedeelde passie een hele andere band schept met onze bezoekers als bij een willekeurige andere motorzaak.